Как правильно настроить велосипед под себя видео

Настройка велосипеда после покупки

Поздравляем! Вы стали счастливым обладателем нового байка! Теперь вы сможете проводить время с удовольствием и пользой, но перед своей первой поездкой необходима настройка велосипеда «под себя». А что это значит?

Даже если вы выбирали велосипед правильный по ростовке и техническим характеристикам, то его регулировка все равно необходима.

Для начала выясните, как переключать скорости велосипеда. Как правило, на новых велосипедах настройки передач не требуется, однако проверка никогда не будет лишней. Правильную настройку переключателей велосипеда можно увидеть здесь. Не стоит забывать и о тормозах, при необходимости их нужно настроить или даже заменить .

Затем проверяем давление в шинах. Они должны быть накачены равномерно: при большом количестве воздуха вы будете чувствовать все неровности дороги, а при его недостатке вы можете пробить колесо.

Крутим оба колеса, они должны вращаться без грохота и биения. Такие факторы могут указывать на трещины в шинах, поломки осей или спиц. Следите за тем, чтобы между тормозной накладкой и ободом (дисковым тормозом) был зазор.

Не забываем и настройке велосипедного седла. Для этого находим под ним регулировочный винт, с помощью которого настраиваем угол наклона. Садимся на него после каждого этапа, чтобы не пропустить самый удачный момент. С помощью подседельного штыря подбираем удобную высоту.

Зачастую в настройке нуждается и руль. Он не должен шататься в месте соединения с рулем, а при поворотах задевать какие-либо тросы. Для проверки зажмите переднее колесо между колен и крутите руль в разные стороны.

А вообще рекомендуем вам произвести первый техосмотр байка в магазине при покупке. Внимательно следите за действиями консультанта и не стесняйтесь задавать вопросы. Ведь в последствии вам придется выполнять действия самостоятельно.

Как отрегулировать велосипед

27.03.2014
Продажа велосипедов позволяет вам выбрать модель с необходимым функционалом, качество которого гарантирует производитель, а уж подогнать имеющееся оборудование под себя — это исключительно ваша задача.
Велосипед купить — это ещё не всё, купленную технику нужно отрегулировать.

Регулировка положения седла
Седло регулируется по высоте, по углу наклона и по уровню смещения.
Высота седла: на правильной высоте нога должна свободно доставать до педали в её нижнем положении. Слишком низкое седло приводит к тому, что велосипедист будет быстро уставать (при кручении педалей ноги полностью не распрямляются, то есть мышцы могут забиться). При слишком высокой посадке чрезмерно напрягается спина, так как чтобы дотянуться до педали велосипедист вынужден перекашиваться.
Наклон седла: в большинстве случаев седло устанавливается горизонтально уровню земли (в таком положении не происходит ни заваливания назад, ни соскальзывания вперёд).
Смещение седла: регулировка вперёд–назад ограничена отрезком в несколько сантиметров, однако и они важны для правильной посадки. При горизонтальном положении седла расстояние от локтя до кончиков пальцев не должно превышать расстояния от выноса руля до носка седла.
Имейте в виду, что сёдла имеют обыкновение разбалтываться, поэтому после каждой регулировки тщательно проверяйте, насколько хорошо закручен замок подседельного штыря, иначе есть вероятность стереть подседельную насечку.

Регулировка руля
Регулировка руля осуществляется по высоте и по центру.
Регулировка по высоте: проводится в соответствии с посадкой велосипедиста. При слишком высоком расположении будет затруднено движение в гору, слишком низкая высота затрудняет контроль дорожной ситуации. Те велосипеды, которые предполагается эксплуатировать по дорогам движения автомобильного транспорта, должны быть отрегулированы таким образом, чтобы спина находилась под углом 30 градусов к вертикали. Для лёгких велопрогулок необходим угол в 45 градусов. Для людей пожилого возраста — от 60 до 90 градусов.

Центровка руля: обычно при продаже велосипедов руль уже установлен правильно по соответствующим меткам, однако если при их нанесении была допущена оплошность, вам придётся перецентровать руль по положению переднего колеса при помощи рулетки. Для этого встаньте перед велосипедом, зажмите переднее колесо между коленей, немного ослабьте крепёж и отцентруйте руль.

Регулировка тормозной системы
Отпустив тормоза, прокрутите оба колеса. Тормозные колодки должны располагаться на расстоянии от 1 до 3 мм от обода, при этом они должны быть приближены к ободам всей плоскостью. Несколько раз нажмите и отпустите рукоятки тормозов. Они не должны проваливаться, упираясь в ручки руля или западать (рукоятка должна легко возвращаться на место).

Регулировка болтовых соединений и проверка на наличие люфтов
Проверьте, насколько жёстко руль закреплён в выносе. Убедитесь, что рулевая колонка не имеет люфта. Оцените крепление колёс в вилках, плотность соединения подседельного штыря в трубе рамы, а также самого сиденья в подседельном зажиме. Проверьте переключение передач.

Давление в шинах
Оптимальное давление помечено на боковой части покрышки (его не рекомендуется превышать). Сниженное давление подходит для езды по снегу, по сухому песку, по глинистым или скользким дорогам (при меньшем давлении увеличивается площадь контакта покрышки с покрытием). Если вы не можете проконтролировать давление манометром, то оцените прогиб шины под тяжестью велосипедиста (на нормальном дорожном покрытии величина прогиба не должна превышать 1 см).
Перед выездом в тёмное время суток проконтролируйте исправность осветительных приборов и заряд батареи.

Как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде

Задний переключатель на велосипед

Современные велосипеды имеют достаточно сложную систему механизмов, которая обеспечивает эффективную функциональность техники. Регулировка скоростей на велосипеде может производиться непосредственно во время езды, но тросик переключателя иногда способен растянуться, и потребуется дополнительное обслуживание. Переключатель скоростей, который оптимально отрегулирован, обеспечивает нормальную работу двухколесного транспорта.

Регулировка заднего переключателя скоростей

Перед тем как приступить к работе, необходимо убедиться в исправности детали. Задний переключатель более подвержен различным поломкам, так как он имеет выступающую форму. Даже незначительный удар может сместить устройство и повредить спицы. Для защиты последних используется специальный петух - деталь из металла, сохраняющая целостность рамы при ударе. В случае удара механизм ломается и именно это приспособление сзади будет сильно повреждено, а жизненно важные элементы сохраняются. Несмотря на такие особенности, лучше всего относиться к технике бережно и аккуратно.

Если есть повреждения, то ни в коем случае не стоит выпрямлять петух без специального инструмента. Проверить же можно это следующим образом: ролик имеет два направляющих, которые в правильном положении в единой плоскости находятся строго друг над другом, а цепь непременно должна иметь четкое вертикальное положение без отклонений в стороны.

Задний переключатель может быть разных видов, но принцип и конструкция у всех очень похожи:

Деталь винта крепления троса;
Регулировочный барабан натяжения троса;
Винт настройки малых передач (самую большую звездочку велосипеда, L);
Винт больших передач (Н);
Регулировочный винт натяжения цепи.

В важности заднего переключателя скоростей для комфортной поездки на велосипеде можно убедиться, только накрутив на нем немалый километраж. Причем купить его - это только малая часть дела, гораздо важнее правильная настройка и установка. Наверное, у каждого велосипедиста бывала ситуация изменения скоростей на велосипеде с неприятными звуками, когда цепь начинала хрустеть и греметь. Одним из вариантов такой неисправности бывает цепь, тогда ее надо снять и почистить, но бывает и другой вариант, когда надо уметь произвести самостоятельную настройку приспособления для изменения скоростей.

Начинать работу по обслуживанию переключателя скоростей лучше с осмотра детали, убедившись в ее исправности визуально, так как задний переключатель больше каких-либо других компонентов велосипеда подвергается ударам и ломается.

Четко настроить деталь можно следующим образом: переместить цепь на самую маленькую звезду, воспользовавшись правой манеткой, затем отпустить трос и винтом "Н" расположить самую маленькую звездочку в ряд, в котором находится ролик в лапке. Затем надо натянуть трос обратно и закрепить его винтом.

Переднее же изменение скоростей производим по такой схеме: смещаем цепь на самую маленькую звезду, затем ослабляем винтом трос, а далее винтом "L" устанавливаем цепь ровно между пластинами рамки. Затем производим натяжку троса обратно и перемещаем цепь в кассете переключателем. Сделать это нужно на самую маленькую звезду, после чего сдвигаем с помощью переднего переключателя цепь уже на звезду среднюю и увеличиваем натяжку троса с помощью барабана на левой манетке.

Задний переключатель велосипеда и особенности его устройства

Переключатель скоростей выполняет важные функции - это движение цепи по звездам, расположенным сзади, и ее натяжение. Механизм выполнен из металла и обладает достаточно простым принципом работы. Крепление осуществляется болтом на петух, а непосредственно переключение производится путем натяжения троса. Важно в процессе переключения уменьшить по возможности нагрузку на область педалей, что позволит предотвратить поломку, износ элементов, ведь этому подвержен переключатель скоростей.

Устройство заднего переключателя скоростей на велосипеде может быть изготовлено из таких материалов как:

Сталь. Приспособления из этого металла имеют низкую цену, недолговечны и часто подвергаются поломкам;
Сплавы алюминиевые. Устройство из такого материала более прочное, средней ценовой категории, а некоторые его элементы могут быть выполнены из стали: болты, пружина и др;
Наиболее дорогостоящими и прочными считаются устройства, имеющие надежную пружину из титана и углепластиковую рамку.

Переключатель скоростей велосипеда и его долговечная работа зависит от регулярного обслуживания. Аккуратное отношение к велосипеду и его компонентам позволит исключить большинство поломок и неприятный ситуаций. Регулировку устройства скоростей можно проводить непосредственно в движении, нужно лишь крутить барабан на манетке.

Источники: http://nwfr.ru/service/nastroika_velosipeda_posle_pokupki, http://veloimperia.com/leto/articles/8220/, http://yvelo.ru/sovetii_i_faktii/kak_nastroit_zadnij_pereklyuchatel_skorostej_na_velosipede.html

Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением